乐居买房讯 4月20日,北京交通发展研究院发布《2021年北京市道路交通运行特征分析报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,2021年北京中心城的平均通勤时耗是51分钟,平均通勤距离是13.3公里。
另外,从工作的区域来看,拥堵程度可以总结为“东、北高,西、南低”,如金融街、国贸、望京等商圈在早晚高峰时最为拥堵。
2021年5月份工作日早高峰平均道路交通指数-84个小区
超1小时极端通勤人数占比较高
北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒在北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目中谈到,五六环60分钟以上的极端通勤的占比要高,尤其是像回天以北、通州、大兴,都是比较明显的极端通勤占比略高一些的区域,当然最高的还是北三县,燕郊地区到北京来工作的通勤者,极端通勤十分严重。
据《2021北京市通勤特征年度报告》显示,河北燕郊来京工作通勤人群中,有超过30%的人在北京CBD工作,超过10%在通州。除此之外,中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者分布,主要还是在北京东部区域为主。他们大多早晨6点就要出门,早高峰整体比城区提前1小时左右,极端通勤人群占比很高。
北京的“苏醒环”从西南方向开始
从时间段来看,住在西南方向如房山、石景山等地的工作者上班出发最早,基本集中在7点半以前;然后逐渐到西南三、四环周边的工作者开始踏上了通勤的道路,基本上是在7点半到8点左右;然后最后蔓延到东北方向,例如住在东北方向的回天地区、望京、CBD等地的工作者,大多要在8点以后才开始踏上上班的路。雷方舒将这种早高峰通勤的空间蔓延情况称为“苏醒环”。
而据交通指数监测数据显示,晚高峰要略堵于早高峰。这是因为晚高峰通勤之外的餐饮、娱乐、休闲等这些我们叫“非通勤”出行的叠加,导致晚高峰出行的交织,进而加重了道路的拥堵状态。
道路交通指数是衡量城市道路交通运行状况的“体温计”,北京交通发展研究院分析了2021年由于疫情的起伏、接送学时间调整带来的城市道路交通运行情况的变化。据悉,2022年北京交通发展研究院将结合北京市交通治理工作任务,针对市级重点地区,以及学校、医院、景区、商业区周边堵点开展针对性评价分析,为各部门发现问题和解决问题提供精准的量化支撑。
作为日常交通出行的参与者之一,您的平均通勤时耗如何?
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